CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 17239

La ateción de su personal fué muy buena, son muy atentos.
La reparación fue buena, bueno los seguros normalmente se tardan, pero no estuvo mal.
Si quede conforme con mi reparación y el servicio prestado.

CUADRO DE INSPECCIÓN FINAL CONTRATO 19132

NOMBRE ENDER VALLADARE
FECHA 15-12-2010

La atención de nuestro personal me parecio muy buena.
El tiempo de reparación fue rápido, pense que esto duraria mucho.
Y porsupuesto quede conforme con el servicio prestado y el resultado.

cuadro de inspeccion final contrato 15779

En Veninver durante la reparación de mi vehiculo fueron muy amables.
En cuanto al tiempo de reparación y repuesta de mi caso, me hubiese gustado que fuese un poco más rápido, pero en general estuvo bién.
SI quede conforme con la reparación y el servicio prestado, de eso no me puedo quejar.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 15626

NOMBRE: SILVA INGRID
FECHA: 06-12-2010

En Veninver me atendieron muy bien me solucionaron mi caso muy rapido.
Y claro que si quede conforme con el servicio prestado.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 17997

CLIENTE CARLOS PALACIOS
FECHA 29-11-2010
La atención del personal Veninver fueron muy amables, estuvo buena
no tardaron mucho en reparar mi vehiculo.
Y si quede conforme con el servicio prestado.

Felices Navidades y un Espectacular año 2011

El equipo de Oficina Central de Presidencia les desea a todos nuestros miembros y productores Veninver, y a todos nuestros clientes de Venezuela, unas Felices Navidades y un Espectacular año 2011. Muy bien hecho a todos por los éxitos y metas alcanzadas en este año 2010.

Contamos con ustedes y ustedes cuentan con nosotros en este año 2011, te necesitamos floreciendo, prosperando y activo como parte de un equipo muy grande de triunfadores, que este año sea para avanzar en los propósitos de nuestro equipo Veninver:

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 15440

NOMBRE: Gerson Serrano.
FECHA: 07-10-2010.

En cuanto a la atención no tengo nada de que quejarme con respecto a la atención tanto del personal de Veninver como las de Veninautos, de verdad me trataron muy bién, me informaron en todo momento de mi vehiculo, fué exelente la atención. Lo único que no me gusta y ya se lo he dicho es que cuando en el siniestro no actua transito el seguro pide mucho papeleo, pero del resto me gusta ese seguro y ya hable con una de las chicas del seguro porque quiero seguir con el seguro.
MI OPINIÓN CON RESPECTO AL TIEMPO DE REPARACIÓN Y LA REPUESTA ES QUE ES MUY BUENA, NO TUVE QUE ESPERAR NADA PARA QUE ATENDIERAN MI CASO Y NI SE TARDARON EN REPARARME EL CARRO.
¿Que si estoy conforme?
Si, el carro quedo muy bién, solo que al principio la pintura no quedo bién, pero de inmediato en el taller me dijeron que ellos lo arreglaban y así fué.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 14781

NOMBRE: Maria Vosconez
FECHA: 07-10-2010

La atención del personal Veninver y Veninautos fué muy b uena, el Sr. Francisco siempre estuvo muy atento además que es muy amable, de verdad, que la atención fué exelente.
Con respecto a al tiempo de reparación de mi vehiculo y la respuesta, bueno me gustaría que la entrada al taller fuese más rápida, solo eso. pero sin embargo estubo bién.
Claro que sí quede conforme con el servicio prestado. gracias a dios el carro quedo muy bién, quedo muy lindo, y esta perfecto.

Muchas gracias por todo.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 15674

NOMBRE: Rafael Nieto
FECHA: 29-09-2010

La atencion del personal Veninver me parecio muy bien, me parecio buena la atención.
El tiempo de reparación y respuesta de mi caso, bueno tuve que esperar una semana, pero la verdad que fue rapido.
Si, si, si, claro, todo bien, el servicio prestado fué rápido, todo estuvo bién.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 17796

NOMBRE: Yacson Zerpa M
FECHA: 17-11-2010

En la oficina me atendieron muy bién.
El tiempo de reparación fue rápido.
y si quede conforme con el servicio prestado y el resultado.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 17235

NOMBRE: EYLIN PEREZ.
FECHA: 04-11-2010.
LA ATENCIÓN FUE MUY BIEN, TODO ESTUBO MUY BIEN.
LA REPARACIÓN DE MI VEHICULO Y LA REPUESTA FUE UN POCO LENTA, PARA SER UN GOLPECITO SOLAMENTE, ME PARECIO UN POCO LENTO.
PERO EL CARRO QUEDO MUY BIEN NO TENGO NINGUNA QUEJA.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 17084

CLIENTE: MARINO CARRASQUEL
FECHA: 15-11-2010

La atención delpersonal Veninver en todo momento fue exelente, bastante buena.
la reparación fue bastante rápida.
quede conforme con el servicio prestado.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 17050

lA ATENCIÓN DEL PERSONAL ME PARECIO BUENA.
EL TIEMPO DE REPARACIÓN FUE CONSIDERABLE LA VERDAD NO DURO MUCHO.
Y QUEDE MUY CONFORME CON EL SERVICIO PRESTADO.

INSPECCION FINAL CONTRATO 16992

FECHA: 22-10-2010
CLIENTE: José Marquez

La atención de su personal en todo momento fue Chevere...!!! me atendieron muy bien.
El tiempo de reparación fue bastante rápido y me gusto mucho eso.
Claro que si quede muy conforme con el servicio prestado y el resultado.

CUADRO DE INSPECCION FINAL CONTRATO 16489

CLIENTE: Europa Garcia
FECHA 15-11-2010

La atención del personal Veninver me parecio muy buena, me atendieron bién.
La reparación de mi vehiculo y el tiempo de repuesta me pareció bastante rápida.
Quede conforme con el servicio prestado y el resultado.

CUADRO INSPECCION FINAL CONTRATO 15332

CLIENTE: Miguel Riera
La atención del personal Veninver estubo bien.
El tiempo de reparación y repuesta fue un poco tardia, pero no mucho.
El servicio prestado y el resultado bueno, si quede bien.

ENTREVISTA DE INSPECCIÓN Y SERVICIO CONTRATO 17235

CLIENTE: Eylin Berenice Perez Ochoa
La atencion del personal que labora en Veninver estubo muy bién, todo estubo muy bién.
Mi opinion con respecto al tiempo de reparación y respuesta de mi caso, bueno eso si fue un poco lento, para ser un golpecito solamente, me pareció un poco lento.
Si el carro quedo muy bien, en Veninautos no tengo ninguna queja.

INSPECCION DE CALIDAD Y SERVICIO CONTRATO 16992

CLIENTE: Marquez Castellano José Daniel.
La atención del personal Veninver me parecio CHEVERE!!! Me atendieron muy bién
El tiempo de reparación y respuesta bastante rápido. Me gusto mucho eso.
y claro que si quede conforme.

INSPECCION DE CALIDAD Y SERVICIO CONTRATO 17148

NOMBRE Y APELLIDO DEL CLIENTE: CARLOS EDUARDO VELIZ BELTRAN.
FECHA: 27-10-2010

La atención del personal de Veninver me pareció exelente, de verdad estuvo muy buena.
El tiempo de reparación estubo bien. Me atendieron rápido.
y claro que si quede conforme con el servicio prestado y el resultado.

INSPECCION FINAL CONTRATO 17850

NOMBRE Y APELLIDO DEL CLIENTE: Alirio de Jesus Gonzalez Castellanos
Entrevista de Calidad y Resultados al cliente. Fecha 26-10-2010.
La atencion del personal Veninver estubo muy buena, estuvo bién.
El tiempo de reparación de mi vehiculo, me parecio que estuvo bién, no esperá mucho.
Con el servicio prestado y el resultado si quede conforme, todo bien.

Control de Calidad Contratante 18003

NOMBRE Y APELLIDO: Cordova Federico

Entrevista de Inspeccion de Resultados realizado al cliente. Fecha 27-10-2010

La atencion de su personal me pareció muy chevere. No tengo quejas.
Con el tiempo de repuesta, estubo bueno. No tengo quejas.
Si quede conforme con el servicio que me prestaron.

CONTRATO NUMERO 17084

NOMBRE Y APELLIDO DEL CLIENTE: Marino Ramon Carrasquel Moyetones
FECHA DE REALIZACIÓN DE LA ENTREVISTA: 13-10-10

ENTREVISTA DE RESULTADOS REALIZADA AL CLIENTE.

La atención del personal Veninver en todo momento fue muy buena, exelente la forma en que me atendieron.
Mi opinion con respecto al tiempo de reparación y respuesta de mi caso es que no tengo ninguna queja, fue muy rápida.
Y quede muy conforme con el servicio prestado y el resultado.

CLIENTE 15641

DATOS GENERALES
NUMERO DE CONTRATO: 15641
NOMBRE Y APELLIDO DEL CLIENTE: Douglas R. Ortega G.

Fecha de realización de entrevista 11-10-2010

La atención del personal Veninver me hizo sentir bien atendido en todo momento.
El tiempo de reparación me parecio un poco lento pero buena repuesta.
Y claro que si quede conforme con el servicio prestado y el resultado.

La principal causa de accidentes de tránsito es la invasión de carril

Según una estadística elaborada por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial, la invasión de carril ocasiona el 38 % de los accidentes de tránsito. Las distracciones por usar el celular y la cartelería de publicidad también son muy importantes. Y además revela que la mayor cantidad de accidentes por día de la semana ocurren los días sábados.

Las estadísticas respecto a los accidentes de tránsito en el país no sólo dan muestra del significativo incremento que hubo en los últimos tiempos, sino que también permiten conocer otros aspectos más detallados sobre este tema, como por ejemplo: qué tipos de vehículos son los más propensos a sufrir accidentes, cuándo suelen suceder con mayor frecuencia, e incluso, cuál es el color de automóvil menos conveniente a la hora de manejar.

Este minucioso análisis, realizado y difundido por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), refleja que durante 2007 la mayor cantidad de accidentes fue protagonizada por autos (50%), seguidos por camiones (23%), pick ups (9%) y luego aparecen las 4x4 (4%), los utilitarios (4%), y en último lugar los micros (3%).

Otro aspecto interesante acerca de las características de los automóviles que están involucrados en los choques tiene que ver con el color. La información del Cesvi demuestra que los vehículos de colores más claros -por una cuestión vinculada con la visibilidad son los más propensos a chocar.

De modo que un 30% de los impactos son protagonizados por autos blancos, un 18% por los gris claro, un 11% por los gris oscuro, un 9% por los autos rojos, un 8% por los azules y un 3% por los autos negros.

VENINVER: Un servicio orientado al usuario.

La mejora de la calidad en la atención al usuario es un reto muy importante para todos los que trabajamos en Veninver.
En la búsqueda de esa calidad, estamos en un proceso de optimizacion de servicios al usuario, de aquí se derivaran estos tips que seran publicados en nuestros blog de noticias.
El grado de aceptación y legitimidad de nuestro Servicio de Previsión Automotriz está en función de su receptividad y capacidad de respuesta a las demandas y necesidades de la población a la que prestamos nnuestros servicios.
Por lo que se refiere a Veninver, el primer paso para el desarrollo de esta receptividad, y por lo tanto para orientar los servicios hacia el usuario, es que los que trabajamos en Veninver dejamos de pensar “en el usuario” y comenzamos a pensar “como el usuario”.
Estar orientado hacia el usuario significa para nosotros comprender a las personas, ponerse en su lugar, entender sus necesidades y sus demandas.
• “Redescubrimos” a los usuarios de Servicio Automotriz.
• Somos conscientes de que no todos los usuarios son iguales y que por lo tanto, es necesario tratarlos de forma diferente y personalizada.
• Definimos y diseñamos los servicios en función de sus necesidades.
• Adaptamos la cultura de la organización hacia los fines.

Allanan oficinas de Seguros Carabobo

Jul 15, 2010, 07:08 PM | Al cierre de esta edición estaban siendo allanadas las oficinas de Seguros Carabobo por parte del Cuerpo de Investigaciones Criminalísticas y Penales (Cicpc) en la búsqueda de evidencias que vinculen a esta empresa con Econoinvest.

Según fuentes de la empresa bursátil, Seguros Carabobo es una compañía autónoma que nada tiene que ver con las acusaciones que ayer hizo el Ministerio Público en contra de cuatro directivos de Econoinvest.

Desde el pasado lunes en la noche a varios empleados, de rango medio, le han allanado sus residencias en busca de elementos que supuestamente fueron sustraídos en Econoinvest como computadoras y documentos justamente en un proceso de intervención a puerta cerrada. Carmen Rincón, vicepresidente de Recursos Humanos de Econoinvest fue llevada a declarar por la Fiscalía y sigue detenida. Para la empresa hay una "arremetida". CC

¿POR QUE CHOCAMOS? PARTE II

SOBREPASOS. Esta maniobra es una de las causas más comunes que existen en al Argentina y encabeza el ranking de accidentes graves analizados por CESVI. Y aquí ya se empieza a ver claramente el error humano en la conducción.

En un recorrido realizado por los especialistas desde Rosario hacia Marcos Juárez, por la Ruta Nacional N°9, fue necesario bajar rápidamente la velocidad y descender a la banquina para darle el paso a dos camiones y a un automóvil. Tres veces en apenas 160 kilómetros fueron testigos del mal cálculo o la imprudencia de los conductores en las rutas.

Pero eso es sólo una parte del problema. La otra parte son las rutas colapsadas y el estado de los caminos. En muchos casos, las obligaciones laborales o particulares llevan a que los conductores realicen maniobras inadecuadas para poder sobrepasar a otros vehículos con el objetivo de llegar antes a destino.

Para realizar este tipo de maniobras y no fallar es fundamental tener en cuenta una serie de pasos ineludibles: primero, hacerlo en un lugar permitido; mantener una distancia adecuada con el vehículo que nos antecede porque se gana visibilidad; realizar las señales correspondientes tanto al vehículo de adelante como a los de atrás; no comenzar el sobrepaso si se observa otro vehículo en el carril contrario; y, finalmente, terminar la maniobra señalizando con la luz de giro derecha.

CLIMA ADVERSO. Muchas veces se comienza un viaje en las primeras horas del día con buenas condiciones climáticas, pero a medida que se avanza, cambian. Las situaciones pueden ser muchas y muy variadas: altas o bajas temperaturas, lluvia, granizo, nieve, hielo o niebla.

La pérdida de adherencia de los neumáticos se produce, en la mayoría de los casos, por exceso de velocidad para la condición climática y el estado de la calzada, generándose el derrape o el trompo. Pero no sólo existe ese problema. Hay que tener en cuenta que el 85% de la información que recibe el conductor es a través de la vista, por lo que factores climáticos como niebla o lluvia también constituyen un serio peligro para la conducción. Entonces, la única recomendación posible es disminuir la velocidad en primera instancia y, si las condiciones desfavorables persisten o aumentan, encontrar un lugar seguro para detener la marcha.

DISTANCIA DE SEGUIMIENTO. Al desplazarse con un vehículo, ya sea en ruta o en autopista, es necesario guardar una distancia segura con el vehículo que antecede para cubrirse de cualquier maniobra imprevista que haga el conductor de ese auto. Lamentablemente, ésto no sucede con frecuencia (por no decir casi nunca), y así lo demuestra una encuesta realizada en CESVI: un 31% de la gente asegura que se trata del error más frecuente en las rutas.

Si esa distancia de seguridad no existe, la maniobra que se tenga que hacer será mas ajustada y sin la certeza de poder evitar el choque.
¿POR QUE CHOCAMOS? PARTE II

Ampliar imagen


La única solución es dejar una distancia tal que permita detener completamente el vehículo antes de la colisión. Esa distancia se debe medir en tiempo, para que siempre resulte proporcional a la velocidad de circulación. Cinco segundos son los aconsejados para mantenerse a salvo de cualquier imprevisto.

LUCES. Son elementos de seguridad muy importantes en todos los autos, por dos motivos. Primero, porque constituye un sistema de comunicación, como por ejemplo, las luces de giro. Segundo, porque de noche permiten ver y de día ser vistos. Sin embargo, todavía hay casi un 40% de los automovilistas argentinos que circulan de día por rutas y autopistas sin las luces reglamentarias.

La utilización de las luces bajas es hoy obligatoria para los conductores que se desplazan por las rutas tanto de día como de noche. Pero ojo, la ley habla de “luces bajas”; no de faros antiniebla, o las luces de posición.

Durante el día, tener las luces bajas encendidas permite que el vehículo sea mejor visto por quienes vienen en sentido contrario de circulación, sobre todo en las rutas de un solo carril por mano. De esta manera, nos pueden distinguir más rápido y el otro conductor evitaría tomar una decisión equivocada.

Para los amantes del viaje por la noche, sepan que la conducción nocturna los expone mucho más al accidente. Eso es porque sólo se puede ver lo que iluminan sus luces delanteras, lo que normalmente significa unos 35 metros. Si se tiene en cuenta que a 110km/h se recorren 30 metros, esto quiere decir que hay menos de un segundo para reaccionar. Por todo esto, CESVI recomienda que utilice las luces correctamente, manténgalas limpias y en buenas condiciones.

RESPETO POR LAS PRIORIDADES. Una cantidad de los siniestros que relevó CESVI tiene lugar porque los conductores no respetaron las prioridades de paso. En las esquinas la prioridad en el cruce la tiene el peatón. Sin embargo, en una pequeña evaluación que realizó en una esquina de la localidad de Pilar, el 83 % de los peatones tuvo que ceder el paso al automovilista. Y esto se repite en todas las ciudades del país.

Otra: el conductor que transita por la izquierda debe ceder el paso a los que circulan por la derecha. Nuevamente se comprobó que se cumple en pocas oportunidades. Parados en diferentes bocacalles, un 60 % de los vehículos con prioridad debió ceder el paso.

Otro de los lugares clásicos donde se puede apreciar la falta de respeto es en las rotondas. Según lo indicado por la ley, el conductor que va a ingresar a la rotonda debe ceder el paso al conductor que circula por dentro de la rotonda. Pese a esto, otro muestreo por las rotondas del Parque Industrial de Pilar arrojó que el 74% de los conductores que tenían el paso debieron cederlo.

Ya sea por desconocimiento o no, la mayoría de estas prioridades no se cumplen en el caótico tránsito urbano. Y es otro de los factores desencadenantes de accidentes.

¿POR QUE CHOCAMOS? PARTE II

Ampliar imagen
SEÑALES DE TRANSITO. Este es un punto interesante para analizar porque se da en cualquier tipo de caminos, en calles, avenidas, rutas o autopistas. Estas faltas de atención a la cartelería que indica detención, a los semáforos o la falta de respeto a las indicaciones de velocidad máxima, son las que a diario se ve en los accidentes de tránsito.

Ignorar una señal de “pare” es la acción más frecuente. No existe conciencia de que esa señal es lo mismo que un semáforo en rojo: hay que detener el auto completamente. Tampoco hay debida conciencia del respeto por el semáforo.

A menudo se escucha que hay accidentes de tránsito en los pasos a nivel del ferrocarril. Sin embargo, en gran cantidad de siniestros que existe en Capital Federal y Gran Buenos Aires, las barreras están bajas y funcionan correctamente las balizas de aviso y la alarma sonora.

Un chofer de colectivos intentando llegar a horario a la cabecera. Una barrera baja, una chicharra sonando sin cesar, una maniobra imprudente... y tres personas fallecidas. Es el resultado más frecuente de la impaciencia. En las rutas la realidad es otra, porque no hay barreras. Por eso allí hay que extremar las precauciones: disminuir la velocidad y observar las indicaciones que se encuentran en la zona.

DISTRACCIONES. Dentro de un vehículo o fuera de él las distracciones son una de las actitudes erróneas más evidentes, y son tan peligrosas como evitables. Y más allá del uso del celular, la mayor de las distracciones, existen otras muy frecuentes.

Algunos conductores suelen fumar, pero como a la mayoría no le gusta que quede en el habitáculo el olor de la colilla apagada, suele arrojarla por la ventanilla. Inconscientemente, el conductor quiere corroborar visualmente que la colilla haya salido. Esta acción demanda de un instante de desatención. Apenas una fracción de segundo, suficiente para provocar el accidente.

Otro clásico de los argentinos es tomar mate en el auto. Lo que a simple vista puede parecer un acto cultural inocuo, el hecho de hacerlo dentro del auto puede traer graves consecuencias. El agua caliente puede caerse sobre las piernas del conductor y generar una maniobra que desencadene un accidente. El conductor seguramente soltará las manos del volante. Charlar con la persona que viaja al lado, cambiar un CD o la frecuencia de la radio, también son acciones que distraen la atención en la conducción. Apelando nuevamente a estudios realizados en España “ir acompañado en un auto supone casi el doble de riesgo de sufrir un accidente”.

Hasta un simple estornudo puede originar una distracción con graves consecuencias. Por eso a la hora de conducir, se debe concentrar toda la atención únicamente en manejar. Aunque pueda ser obvio, parece que no lo es tanto.

Sudeban interviene Inversiones Cremerca, Seguros Federal y Corporación Colocaciones Por: Agencia Bolivariana de Noticias (ABN) Fecha de publicación: 1

Caracas, 18 Jun. ABN.- La Superintendencia de Bancos y Otras Instituciones Financieras (Sudeban) estableció la intervención de la sociedad mercantil Inversiones Cremerca, S.A, Seguros Federal C.A y la Corporacion Colocaciones S.A.

Dicha medida fue publicada en Gaceta Oficial número 39.448, de fecha 17 de junio de 2010, que circuló este viernes.

De acuerdo con la resolución, las juntas interventoras de cada institución presentarán a Sudeban informes periódicos que contengan los avances del proceso de intervención con cese de intermediación financiera y las acciones a seguir en cada caso.

La periodicidad de dichos informes será de sesenta (60) días continuos cada uno.

De conformidad con los artículos 398 y 403 de la Ley General de Bancos y Otras Instituciones Financieras, los afectados podrán ejercer un Recurso de Consideración de esta medida ante Sudeban en un lapso de diez días hábiles bancarios posteriores a la publicación de las citadas resoluciones.

Asimismo, podrán aplicar un Recurso de Anulación ante cualquiera de las cortes de lo Contencioso Administrativo, dentro de los 45 días siguientes.

Para Inversiones Cremerca la junta interventora estará conformada por los ciudadanos César Orellana y Mary Espinoza de Robles.

Mientras que para Seguros Federal los interventores serán César Orellana, Belkis Yanette Velásquez Silva y Cecilia Senior Rodríguez.

Por su parte, César Orellana y Mary Espinoza de Robles, harán lo propio en la Corporación Colocaciones.

LOS SINIESTROS GRAVES SE DAN POR DISTRACCIONES

SEGUN NUESTRAS ESTADISTICAS, LAS DISTRACCIONES PARTICIPAN EN EL 63% DE LOS ACCIDENTES. POR ESTE MOTIVO, LANZAMOS UN COMUNICADO DE CONSCIENTIZACION CON SUGERENCIAS PARA EVITAR DISTRACCIONES AL VOLANTE.

- El celular es el elemento de mayor distracción tanto en conductores como peatones. Si bien está prohibido por la Ley de Tránsito en cualquiera de sus formas, su uso es frecuente arriba de un auto. Atender una llamada o escribir un SMS, provoca una abstracción psicológica y hace que el foco de atención del conductor esté fuera de la conducción.

- Si al alcance del conductor hay una pantalla de LCD o un reproductor de DVD portátil, inevitablemente éste desviará su atención casi como una respuesta refleja del ojo. Por eso, estos elementos están prohibidos por la legislación vigente.

- Tomar mate dentro del auto puede traer graves consecuencias. Si en alguna de las maniobras, se derrama el agua caliente sobre las piernas del conductor, éste seguramente soltará las manos del volante para limpiarse, además, bajará la vista, lo que podría desembocar en un siniestro grave.

- El encendido del cigarrillo y, luego de fumarlo, su posterior descarte o apagado, puede ser un factor distractivo. Muchas veces se ha caído parte de braza incandescente sobre las piernas del conductor, y como en el caso anterior, la reacción automática es la de sacar las manos del volante para limpiarse, además de bajar la vista y retirarla del manejo.

- Cambiar un CD o la frecuencia de la radio, también son acciones que distraen la atención en la conducción y hacen que el conductor saque las manos del volante. Cuando un conductor conversa dentro de un vehículo busca observar al acompañante para poder ver si éste afirma o no lo que están conversando.

- Muchas veces se compara este tipo de conversación con la de un celular, la diferencia es que si las dos personas están arriba del auto, ambos están viviendo la misma situación de tránsito y, ese acompañante, hasta es capaz de informar sobre algún imprevisto.
Usuario

Plazo de 180 días a los bancos para salir del negocio de seguros

La Ley establece creación de microseguros para las personas de menos ingresos y los mayores de 60 años, no podrán ser excluidos de las pólizas. La medicina prepagada será regulada.
La nueva Ley de Seguros prevé que los mayores de sesenta años deben ser incluidos en las pólizas y eso garantiza la protección a los de la tercera edad, afirma Germán Ferrer, diputado y miembro de la Comisión de Bancos y Seguros.
Dijo que a partir de la promulgación de la Ley, los bancos dejarán de participar en la actividad aseguradora y sus directivos tienen 180 días para salirse de sus cargos.
Aclaró que las compañías que ahora tienen los bancos, seguirán pero si la asociación con las instituciones financieras.
También se crean los microseguros para las personas de menores ingresos.
“En esta ley ya eliminamos ese impedimento que tenían los asegurados en cuanto a lo que es la clave de acceso a las clínicas y va a ser de manera mucho más expedita. Hubo un momento en Venezuela donde sencillamente se ingresaban a las clínicas solamente presentando la cédula de identidad. Lo que queremos es, suavizar este trámite que muchas veces pone a riesgo a los pacientes cuando están en ese trámite burocrático para el ingreso ante una clínica”.
-¿Estamos hablando de asegurados?.
-Por supuesto, tú sabes que esto es seguro; hay quien confunde lo que es el seguro privado con la salud pública, sistema al cual tenemos que ir sin duda alguna y es lo que está proponiendo el Estado, ir hacia un sistema de salud integral donde nosotros podamos darle a nuestros venezolanos un sistema de salud verdaderamente de calidad.
-¿Qué otra cosa contempla esa ley?.
-Se elimina lo que se ha denominado la banca segura, que es la venta de pólizas de seguros a través de las taquillas de los bancos porque queremos que la actividad aseguradora sea la de asegurar. La compañía de seguros va a continuar, lo que se está aquí impidiendo es que hayan los consorcios estos, banca-seguro y tomamos como referencia el año 1994, donde hubo una crisis financiera tal, donde las compañías de seguros eran parte de los activos de los bancos y hubo un desastre aquí en Venezuela, y que aun muchos usuarios todavía están sufriendo las consecuencias.
-¿Pero si el banco tal es accionista de la empresa tal?.
-La ley de seguros, tienes 180 días para hacer un deslinde en lo que es el negocio de seguros y el negocio bancario.
-¿Y si son directivos de bancos, de esa compañía de seguros?.
-Está prohibido que exista esa relación banca-seguro. Recientemente tuvimos un caso clarito, el de La Previsora, que era parte de un consorcio de bancos; el banco tuvo problemas y quienes sufren son los usuarios de la compañía de seguros.
Tenemos el caso de las cooperativas de seguros que no estaban reguladas y ahora pasan a ser reguladas por la Superintendencia. Van a tener la potestad de hacer seguro pero en su área de servicio, que son sus asociados, o sea, no pueden vender seguros a terceros.
Igualmente las compañías de medicinas prepagadas. En Venezuela hemos tenido experiencias bien lamentables con lo que eran estos grupos financieros que hacían empresas de medicinas, de servicios médicos pero que no estaban regulados por la Superintendencia de Seguros o ninguna otra institución, sino que eran empresas estrictamente mercantiles no sujetas a las reservas que establece la Superintendencia de Seguros, y llegaba un momento en que no podía soportar la siniestralidad y desaparecían del mercado con el consiguiente perjuicio a los ciudadanos. En este caso pasan a ser también reguladas para la actividad aseguradora y prácticamente pasan a ser empresas en un solo ramo, el de medicinas prepagadas, pero regulado con sus reservas técnicas y con todo lo que establece la Superintendencia de Seguros en cuanto a lo que son las normas que debe cumplir cualquier empresa o compañía de seguros.
-¿Cuáles son esas empresas prepagadas, las tipo Rescarven?.
-Tipo Rescarven, para citar alguien, pero son empresas que solamente se dedican al ramo de seguros y que fueron en algunos momentos algunas otras empresas que hubo aquí que la gente la conoce porque sencillamente tienen mal recuerdo de lo que fue su problema.
-¿Qué otra cosa tienes?.
-Esta ley también incorpora lo que son los microseguros, o sea, que seguros para las personas que están por debajo de las 25 unidades tributarias.
-¿Qué prevé esa ley en el caso de los carros con siniestros?.
-Creo que en esta ley también recoge lo que pienso que lo tiene la ley anterior, que es que no puede la compañía de seguros retardar el pago del siniestro más allá de 30 días, luego de que se hayan entregado todos los recaudos. Está obligada la empresa a dar una pronta respuesta a todo lo que es la problemática en cuanto a siniestros.
-¿La cirugía estética?.
-No, las cirugías estéticas ya son otras cosas, eso no es de seguros.
-¿Las enfermedades que llaman terminal?.
-Si la tienes dentro de la póliza en el momento de que se ocurra, sencillamente la compañía está obligada a cubrirte la enfermedad.
-¿Cómo está la Ley de Bancos?.
-Vamos a la Ley de Bancos y a la Ley del Mercado de Valores que son las que componen lo que es el mercado de capitales.
Creo que vamos a tener un sistema financiero venezolano verdaderamente sólido y por supuesto, apuntalado y fortalecido y apoyado por estos instrumentos legales que le vamos a dar al pueblo y a todas las instituciones que hacen vida en Venezuela.

PREVENCION VIAL EN NUESTRAS CAPITALES.

1. Conduce a la velocidad adecuada para cada ocasión. Conducir a una velocidad excesiva siempre conlleva el riesgo de una menor capacidad de respuesta al poner en práctica nuestros reflejos. Igualmente, manejar demasiado despacio por una vía rápida puede poner en peligro nuestra vida y la de los demás.

2. Usa el Cinturon de Seguridad. No es un capricho de los fabricantes de vehículos ni del inventor del sistema, se han invertido innumerables horas de investigación y, está demostrado que su uso disminuye considerablemente los daños físicos a la hora de un choque.

3. Prefiere vehículos con el sistema Airbag. Consiste en una bolsa de aire que se activa automáticamente cuando se detecta una colisión y que, reduce la posibilidad de traumatismos mayores en un accidente.

4. Usa los espejos retrovisores. Estos son quizá los mejores aliados de un conductor, sobre todo si se saben ajustar. Una forma efectiva es, colocando los retrovisores laterales un poco abiertos hacia el exterior del vehículo, de manera que se tenga un mayor campo visual. El espejo central debe estar igualmente bien centrado para que compense el espacio inmediatamente posterior al vehículo. El chequeo constante de los tres espejos, brinda seguridad al conductor, especialmente al conducir por autopistas o carreteras.

5. Coloca las luces de cruce. Esta es una norma de las más básicas y de las menos practicadas al mismo tiempo por algunos conductores. Avisar con tiempo nuestra intención de girar a la izquierda o a la derecha siempre será agradecido tácitamente por aquellos que nos siguen.

6. Utiliza las luces de seguridad (intermitentes). Además del uso regular que se les da para notificar que estamos detenidos en una zona de circulación cuando estamos accidentados, por ejemplo, también sirven para reforzar el aviso de que el tráfico delante de nosotros se está deteniendo. Esto puede dar a los conductores que nos siguen, tiempo suficiente para frenar y a su vez para avisar a los que los siguen a ellos, pudiendo evitar accidentes que lamentar.

7. No te pegues demasiado al vehículo de adelante. Esta precaución permite que, al momento de un frenazo brusco del vehículo que va adelante, se tenga el espacio suficiente para frenar con seguridad o maniobrar, según sea el caso.

8. Cuidado con los motorizados. Los conductores de motos están por todas partes, incluso en las autopistas, y no es infrecuente verlos transitar por calles en sentido contrario y saltándose los semáforos.

9. Evita distracciones innecesarias. Cuando necesites buscar algo en la guantera de tu vehículo o en los bolsillos de tu chaqueta, no lo hagas mientras conduces.

10. No hables por celular, a menos que utilices el sistema manos libres. Según algunos estudios serios, está demostrado que hablar por teléfono mientras se conduce ha incrementado considerablemeta la tasa de accidentes automovilísticos.

11. Por último, procura no distraerte conversando con alguno de tus pasajeros. Puedes hacerlo, pero siempre pendiente de la vía.